대한항공 아시아나 인수 합병 정리 (+노조 반발 이유)

대한항공 아시아나 인수 합병 정리 (+노조 반발 이유)

대한한공의 아시아나항공 인수를 위해 8000억원을 투입하기로 확정한 가운데, 대한항공과 아시아나항공의 노조에서 반발을 하고 있는 상황입니다.

이에 그 이유는 무엇인지 자세히 알아보도록 하겠습니다.

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- 목차 -

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1. 대한한공 아시아나 인수 확정

한국산업은행이 대한항공의 아시아나항공 인수 추진을 위해 8000억 원을 투입하기로 했습니다.

한진칼이 대한항공의 2조5000억 원 유상증자에 참여하고 대한항공은 총 1조8000억 원을 들여 아시아나항공의 신주(1조5000억 원)와 영구채(3000억 원)를 인수해 최대주주가 된다는 것이죠.

따라서 두 항공사의 빅딜로 세계 10위의 글로벌 항공사가 탄생하게 됩니다.

정부는 16일 산업경쟁력 강화 관계장관(산경장) 회의를 열어 아시아나항공 정상화 방안을 논의하고 이런 결론을 내렸다.

홍남기 부총리 겸 기획재정부 장관이 주재한 이날 회의에는 성윤모 산업통상자원부·이재갑 고용노동부·김현미 국토교통부 장관, 구윤철 국무조정실장, 도규상 금융위원회 부위원장, 이동걸 KDB산업은행 회장, 방문규 한국수출입은행장 등이 참석했습니다.

이날 한진칼, 대한항공도 이사회를 열어 아시아나항공 인수 안건을 의결했습니다.

2. 대한항공 아시아나 인수 방법

이번 인수는 산은이 대한항공 지주회사인 한진칼에 제3자 배정 유상증자로 5000억 원을 투입하고, 3000억 원 규모의 교환사채(EB)를 투자하는 방식으로 이뤄진다고 합니다.

그리고 한진칼은 7300억 원을 투입해 대한항공의 2조5000억 원 주주배정 유상증자에 참여하고, 대한항공은 1조8000억 원 규모로 아시아나항공 3자 배정 유상증자를 추진하게 됩니다.

따라서 주식 취득 후 대한항공의 아시아나항공 지분율은 63.9%가 되는 것이죠.

이에 대해 산은은 “최근 20년간 대부분 국가는 1국가 1국적항공사 체제로 재편되고 있다”며 “장기적으로 대한항공과 아시아나항공 통합을 추진하겠다”고 밝혔습니다.

이어 “진에어·에어부산·에어서울 등 저비용항공사(LCC)의 단계적 통합으로 국내 LCC 시장 재편과 ‘항공정비(MRO)산업’의 체계적 육성 효과도 기대된다”고 강조했습니다.

마지막으로 산은은 “이번 거래를 통해 탄생하게 될 통합 국적항공사는 글로벌 항공산업 내 톱10 수준의 위상과 경쟁력을 갖추게 된다”고 평가했습니다.

3. 대한항공 아시아나 인수 노조 반대

하지만 이같은 결정에도 불구하고 대한항공과 아시아나항공 노동조합은 16일 발표된 대한항공의 아시아나항공 인수와 관련해 “양사 노동자들의 의견이 배제된 일방적인 인수합병을 반대한다”는 입장을 밝혔습니다.

또 ‘노사정 협의체’를 구성해 원점에서 재논의할 것을 요구했다고 합니다.

대한항공 조종사노동조합, 대한항공직원연대지부, 아시아나항공 조종사노동조합, 아시아나항공 열린조종사노동조합, 아시아나항공 노동조합 등은 이날 양사 노조 공동 입장문을 통해 이같이 주장했습니다.

또한, 양사 노조는 “노동자들의 의견을 배제한 산업은행-정부-한진칼의 인수합병은 반드시 철회돼야 한다”라고 강조했습니다.

그리고 이해 당사자인 노동조합의 참여를 보장하고, 정부와 회사 양자 간 합의 내용을 투명하게 공개해야 한다고 요구했습니다.

이들 노조는 “국민과 노동자를 존중하며 탄생한 정권이 국민의 혈세로 국민의 편익을 해치고 노동자들의 생존권을 위협하고 있다”고 비판하면서 “동종 업계 인수는 중복인력 발생으로 인한 고용불안을 초래할 수 있으며, 항공산업 전반으로 확산에 우려를 금할 수 없다”고 강조했습니다.

양사 노조는 오는 19일 노사정 협의체를 개최할 것을 요구했는데요, 그러면서 정부 관계자와 산업은행이 양사 노조에 이에 대한 답변을 줄 것을 요청했습니다.

4. 개인적인 생각

아무래도 이번 노조가 합병을 반대하는 것은 지난 조선업에서 대우조선해양과 현대중공업이 합병했을 때 우려되던 사항과 비슷한 이유라고 생각됩니다.

같은 사업군끼리의 합병은 시너지를 일으킬 수도 있지만, 노동자 입장에서는 생존권에도 영향을 줄 수 있는 중대한 사항이죠.

최근 코로나 사태로 인해 항공업이 어려운 것은 다들 알고 계시리라 생각하는데요, 이렇게 거대 항공사끼리 합병을 하게 된다면 불필요한 비행기를 팔거나, 합병 후 사업 규모를 축소하는 식으로 운영할 가능성이 높다고 볼 수 있습니다.

이렇게 된다면 그에 따른 노동자의 필요도 감소할 것이고, 이는 노동자들에게 피해가 고스란히 갈 수 있는 사항이 것이죠.

앞으로 이번 거대 인수건이 어떻게 진행될 지는 알 수 없지만 노사 모두 윈윈할 수 있는 방안으로 흘러가길 바랍니다.

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